大连链动3+1系统开发

　　链动这一模式，其独特的玩法机制和奖励模式在Zui大程度上完成了引流裂变的任务，但是它的弊端也存在。下面和大家简单分享一下：

　　一、一二不动，整体不动。

　　如果出现上面这种情况，C1,C2不动了，那么A就没办法动了，收益也就停止了，整个团队也无法向下发展，整体就不会动了，这也是整个链动2+1模式里Zui大的一个矛盾，但是如果能够解决掉这个矛盾的话，那后面他就是一个可持续发展的状况。

　　解决方案：

　　1、增加贡献、帮扶机制。

　　同样的情况，想让C1,C2动起来，那C1,C2就要是一个发展团队比较强的角色，但是这种情况，对B1来说它是没有任何好处的，所以这个时候就可以增加一个贡献机制，在C1,C2发展下去之后B1会有一个贡献奖，B1就不会再顾忌C1,C2是不是他自己核心的这样一个问题。同时整个结构也都能链动起来。

　　2、换位机制、防止死号。

　　可以对C1，C2进行一个随机换位，可以是平台对团队内随机换位。也可由团队长自主去进行换位，这样也可以避免上述整体不动，有死号占位的情况发生。

　　二、粘性不足，团队难做。

　　因为链动2+1模式层级是两层分润，二级分销，对我们来说后面没有其他角色的粘性促进，去发展的时候就会感觉只是前两个在动，相互之间的话粘性很低。

　　解决方案：

　　1、合伙机制、增加级差。

　　粘性不足不利于整体的一个发展，合伙机制可以在店长和老板的基础之上，再增加一个合伙人或者其他的身份，成为这一身份要设立一些条件。比如完成多少的直推，购买多少的商品，等等，可以更加灵活推广，还可以增加级差等。

　　三、单价较低，复购率低。

　　目前来说链动这一模式都是围绕在499这个单价在运行，但是这个单价是比较低的，同时产品单一价格单一也不利于平台的发展，而对业务员来说也是缺乏积极性的，不利于推广，可能大部分人购买了一单之后就不会再次复购而选择躺平发展，后期乏力。

　　综述来说，没有任何一个商业模式是十全十美的，每个方案都会有它存在问题，不同的企业去实施这一模式遇到的问题也都不同，而Zui关键的在于，遇到了问题，如何去积极的解决它，更加的完善它。宝剑锋从磨砺出，一个商业模式好不好也都是实战检验出来的。

　　在当今城市化飞速发展的社会中，出行方式的多样性成为了人们关注的焦点。而链动2+1模式的出现为出行方式带来了全新的可能性。链动2+1模式是一种特殊的出行模式，由两辆自行车和一辆电动车组成，不仅能够充分利用自行车的健康环保特性，还能满足长距离出行的便捷需求。

　　链动2+1模式的优势在于可以充分发挥自行车的绿色出行特性，并且无需担心路途过长或者出行不便的问题。两辆自行车配合一辆电动车，能够实现与普通自行车相似的身体锻炼效果，同时又能提供长距离出行的便利和舒适性。

　　链动2+1模式的组合不仅节约了人们的出行成本，还有效缓解了交通拥堵问题。相比传统的汽车模式，链动2+1模式在交通高峰期间更加灵活便捷，减少了拥堵给人们出行带来的烦恼。此外，该模式也更加环保，减少了尾气排放，有助于改善城市空气质量。

　　链动2+1模式为出行方式带来了新的可能性，既重视健康环保，又不牺牲便捷性和舒适性。在未来的城市交通规划中，链动2+1模式将成为一种重要的出行方式，为人们的生活带来更多选择与便利。